第53章上锦分院神经内科进行“新进护理人员操作培训”

　

不是在木里，不是在西宁，而是远在青岛。

事实上，此次改变也只是不开现场的订货会了，就具体方面煤电双方还得谈判。国家发改委于2006年对其做出首次改革，将每年的全国煤炭订货会取消，改成仅一天的视频会议，以及一周的煤炭合同汇总会，也称为煤炭订货衔接会。

据了解，国家发改委目前正在制定2010年煤电订货价格谈判的方案，规则仍由国家发改委制定。这已经等同于市场化了。这意味着，持续多年的煤炭订货会自今年起被终止。中国能源网首席资讯官韩晓平认为，解决煤电之争的根源还是要与国际惯例接轨建立长期合同，他建议政府通过运输体系把煤电纳入长期机制。此外，发改委还着力推进煤炭交易市场化建设的步伐，大力推进全国煤炭交易中心建设。

每年的煤炭订货会上不变的情景是，代表们在经过一周多艰苦的讨价还价后，不欢而散。不算不知，煤炭订货会已经持续了多年。昨日，参加财政部和国税总局研讨会的多位专家表示，认可此次成品油价格机制改革的成效。

同时，国家发改委对执行1年以来的新成品油价格机制做出总结称，一周年来国内油价五升四降，共进行了九次调整，基本理顺成品油价格，有效保证成品油市场供应。财政部部长谢旭人对下一步工作目标提出四点要求，一是不断加强收入监管，为改革实施提供充足的资金保障。不过，22个工作日，值得商榷。首当其冲的就是每次被诟病的调价幅度问题，根据什么来调？石油公司的成本不透明，这个问题就无法解决。

东方油气网副总经理钟健表示，现在的调价机制中没有考虑到供求关系，今年上半年国内需求疲软，但是成品油价格因与国际价格联动，价格在上涨。显然，两大石油公司对目前的价格机制就有抵触情绪，改革困难重重。

既然是间接联动，这个问题就应该要考虑进去。财政部、国家税务总局昨日也在北京召开成品油税费改革实施一周年座谈会，国税总局相关人士透露，今年1-11月，成品油税费改革新增税收收入2281亿元。早报记者采访的数位业内专家也表示了对于此次成品油价格机制的认可，保障炼厂的开工积极性，就能保障国内成品油的最大化供应。四是继续完善成品油税费改革机制，巩固和扩大改革成果。

今年7月时有消息称，中石油、中石化已与发改委等相关部门进行了沟通，指出新办法使成品油调价机制过于简单、透明，导致投机、囤货等现象在各地频频发生，不利于整个油品市场秩序的稳定。财长谢旭人：探索新的公路建设投融资体制东方早报记者 李晓辉昨日，对于近期要求成品油定价机制继续改革的舆论，国家发改委首次表态：下一步，我们将借鉴成品油价格和税费改革积累的经验，对成品油价格机制进行认真总结和评估，并结合国内外石油市场形势变化，进一步完善现行价格机制。二是督促各地规范交通资金管理办法，确保资金及时拨付到位。另外，与国际油价间接接轨，也离市场化更近一步。

不过多位专家也提出，现行的机制仍有优化空间，能更加完善和有效。对于机制中提到的4%，22个工作日是否能成为调价标准问题，业内专家认为，4%的幅度仍然可保留，如果今后国际原油价格平均在80美元/桶，这是一个比较合理的涨跌幅

有效降低汽车油耗赵龙说：普通汽车发动机带动发电机，实际油耗占总油耗的6%至8%，而安装了太阳能电池板后，车顶发的电通过控制器连接到汽车的蓄电池，给蓄电池充电，可减少汽车发动机的运行负载，至少可以达到6%的节油效果。据介绍，用太阳能光伏组件制成的车顶面积不足两平方米，重量约为15千克。

其实，太阳能并不是普通百姓用不起的能源，它的成本并没有人们想像那么高。另一方面可以给双燃料动力汽车提供动力，汽车依靠混合动力，时速可达到80-120公里，续航时间3.5小时。记者从英利集团的发展规划上看到，英利计划在2010年达到光伏组件成本低于每瓦1美元，光伏系统发电成本低于每千瓦时1元人民币，力争在2012年使光伏发电成本达到与传统能源发电成本相当的水平，由此实现让老百姓用得起太阳能的梦想。英利光伏应用技术研究院将自主研发的全球第一块双曲面光伏电池板应用在了汽车上，创造了世界首款商品化光伏节能汽车。除了车顶是太阳能光伏电池板以外，这款车并没有其他的特别之处。据英利光伏应用技术研究院工程师赵龙介绍，为了配合汽车的造型，车顶上的光伏电池板必须要制造成双曲面，原来的技术只能做到电池板的平面切割，达不到双曲面的效果。

英利光伏应用技术研究院的科研人员经过一段时期的科技攻关后，率先在世界太阳能电池板界突破了光伏电池板双曲面的技术。英利光伏应用技术研究院掌握的汽车车顶专用电池组件的技术和生产工艺，是汽车新能源应用取得的革命性进步。

光伏车顶通过相关技术性能测试把汽车原有的金属车顶换成了太阳能电池板，会不会影响汽车的性能呢？对此，赵龙告诉记者，他们专门为汽车制造的这种光伏太阳能双曲面电池板车顶，已在天津国家机动车检测检验中心通过技术性能测试。根据轿车车顶面积大小，这种安装在车顶的太阳能双曲面电池板成本在10000元到20000元之间。

记者对该款汽车进行了试驾，没有体会出与其他汽车的明显不同。车顶上安装了光伏电池板的汽车，不但每百公里节油0.5升，而且还能为双燃料动力汽车提供动力。

轿车的售价肯定比普通汽车要高一些，但这些就是汽车厂商该考虑的问题了。该产品利用太阳光发电，一方面，车顶安装光伏电池板可将太阳能转化为电能储存在汽车蓄电池内，功率为180瓦，达到节油效果。而他们生产的这种车顶用双曲面一体化成型光伏组件的电池板具有专利技术和自主知识产权，成为同领域里的世界首块。如果顺利的话，广大消费者有望在明年见到这种加装了光伏太阳能双曲面电池板车顶的轿车。

率先突破光伏电池板双曲面技术22日，记者在英利光伏应用技术研究院见到这款光伏节能汽车。在这种节能汽车的推广方面，赵龙透露，英利已经与长安、奇瑞两家汽车生产企业进行了产品应用方面的洽谈。

天津汽车技术研究中心专家认为，当前中国太阳能设备生产和应用技术与发达工业国家同步。测试结果认定，电池组件可作为汽车用电设备动力能源使用，不影响汽车的整体性能，而且可以降低发动机发电负载、油耗，还可作为动力能源的补充装置

在这种节能汽车的推广方面，赵龙透露，英利已经与长安、奇瑞两家汽车生产企业进行了产品应用方面的洽谈。据介绍，用太阳能光伏组件制成的车顶面积不足两平方米，重量约为15千克。

该产品利用太阳光发电，一方面，车顶安装光伏电池板可将太阳能转化为电能储存在汽车蓄电池内，功率为180瓦，达到节油效果。天津汽车技术研究中心专家认为，当前中国太阳能设备生产和应用技术与发达工业国家同步。率先突破光伏电池板双曲面技术22日，记者在英利光伏应用技术研究院见到这款光伏节能汽车。记者对该款汽车进行了试驾，没有体会出与其他汽车的明显不同。

光伏车顶通过相关技术性能测试把汽车原有的金属车顶换成了太阳能电池板，会不会影响汽车的性能呢？对此，赵龙告诉记者，他们专门为汽车制造的这种光伏太阳能双曲面电池板车顶，已在天津国家机动车检测检验中心通过技术性能测试。除了车顶是太阳能光伏电池板以外，这款车并没有其他的特别之处。

英利光伏应用技术研究院的科研人员经过一段时期的科技攻关后，率先在世界太阳能电池板界突破了光伏电池板双曲面的技术。另一方面可以给双燃料动力汽车提供动力，汽车依靠混合动力，时速可达到80-120公里，续航时间3.5小时。

而他们生产的这种车顶用双曲面一体化成型光伏组件的电池板具有专利技术和自主知识产权，成为同领域里的世界首块。英利光伏应用技术研究院掌握的汽车车顶专用电池组件的技术和生产工艺，是汽车新能源应用取得的革命性进步。

• 
•